在好意思国车企的炒作下，智驾已被无穷拔高，近期好意思国媒体再公布新的音讯，指出好意思国车企的智驾严重夸大，自动驾驶出租车商用化进度远比预期慢，自动驾驶技巧的弘扬极为不睬思，以致可能遥远无法商用化。

好意思国车企的首创东谈主在近十年来一直声称自动驾驶必将到来，自动驾驶出租车无疑是它商用化的前锋，联系词却一直被推迟，2025年底他声称将崇敬商用，然而好意思国媒体在注视造访后，却指出商用化夸大严重。

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2025年底好意思国车企总算推出了无东谈主驾驶出租车工作，然而仅有32辆，到本年1月份再加多了10辆，也才42辆，不到该企业首创东谈主声称的提供500辆商用无东谈主驾驶出租车的10%。

联系词即使是如斯少的商用无东谈主驾驶出租车仍然遇到许多问题，在副驾驶上加多了监控器，以致有好意思国媒体指出这些无东谈主驾驶出租车背面还随着“安全车”，与它的首创东谈主声称的完毕扫数无东谈主驾驶出租车存在很大的分袂。

这有限的42辆无东谈主驾驶出租车还会受到天气等许多截至，诸如雨天、雾天无法提供工作，真钱三公app官方最新版下载由此平均每天在线时候仅有19%；此外它的事故率也远比东谈主类驾驶员高得多，累计行驶50万英里就已发生了9起事故，而好意思邦交通安全科罚局（NHTSA）公布的东谈主类驾驶员事故率为每50万英里发生一都事故。

伸开剩余56%

与这家好意思国车企看成竞争敌手的waymo自动驾驶出租车则远比它优秀得多，于今waymo自动驾驶出租车在好意思国过问营运的车辆已达到2500辆，数目是好意思国车企的近60倍。

waymo自动驾驶出租车的事故率远媲好意思国车企的低，在线率也高得多，平均每天在线时候高达81%，这主要成绩于waymo自动驾驶出租车采选的激光雷达不错在雨天、雾天等稀疏天气下还是确保安全。

当这家好意思国车企的自动驾驶出租车遇到诸多问题之时，它还在积极宣传我方的自动驾驶技巧，早前就有一个所谓的个东谈主车主开着该车企的车横穿好意思国行驶2000多公里，全程莫得东谈主为介入，借此来阐扬它的自动驾驶技巧已不错应付诸多谈路状态。

从旧年以来，这家好意思国车企的智驾也屡屡被国内的媒体东谈主士声称它已达到很高的水平，以致声称已不错达到L3及以上司别，不错说在宣传方面它如实是遥遥跳跃，联系词从这家企业推出的自动驾驶出租车却不错反证上述这些都是自满。

即使是更顺利的waymo自动驾驶出租车在2025年底的旧金山大停电中也大限度当场泊车，以致于waymo自动驾驶出租车莫得靠边泊车，阐扬它无法应付突发状态，过于依赖通讯汇注，可能仍然是景色式推行而不是所谓的东谈主工智能。

自动驾驶莫得应付突发状态的智力也就意味着它遥远无法完毕自动驾驶，好意思国车企首创东谈主所声称的自动驾驶可能遥远都只是是幻思，纯正是自满取得投资者的撑抓驱逐。

发布于：广东省