看成蹲守车市多年的自媒体东说念主，最近刷工信部公告+新车动态，越看越头皮发麻——2026年的大6座SUV赛说念，照旧卷到“无底线”。在最近的2批公告里，上汽大师ID. ERA 9X、魏牌V9X、全新一代梦想L9、小鹏GX、比亚迪大唐扎堆亮相，再加上1月刚发官图的智己LS8、行将上市的零跑D19，致使五菱都要来分一杯羹，网传五菱星光L订价锁定13万高下，径直把6座SUV门槛拉到新低。

更有趣味的是大佬们的表态：李想说全新L9是“具身智能机器东说念主开山之作”，赵永坡称魏牌V9X是“原生AI智能体”，何小鹏放话小鹏GX是“AI想维再行计算的旗舰”。客岁全球还在卷“雪柜彩电大沙发”，本年连卷的赛说念都变了——有东说念主冲高端拼AI，有东说念主杀廉价抢刚需，还有东说念主反其说念作念5座分流。但说真话，80款车型扎堆确当下，留给自后者的活路，真的未几了。

01 为啥全员疯挤大6座？这是中国车企最容易“逆袭”的捷径

大6座SUV的爆发，说穿了即是“梦想带火+市集留白”。2018年梦想ONE出圈，2022年L9封神，不仅阐明了家用大空间的硬需求，更让全行业看到：这个细分市集能快速盈利，是品牌“改命”的最好赛说念——蔚来ES8客岁12月寄托破2万，撑起品牌四季度盈利；魏牌全新蓝山靠高阶智驾，上市就拿下30万级六座SUV宥恕度榜首，即是最好的例子。

张开剩余81%

时机也刚好踩中：一款新车研发周期约3年，梦想的生效刚好带动一波车企跟风，再加上当年一年大6/7座SUV市集份额从4%飙升到9%，畛域径直翻倍。要知说念，中国车市每1个百分点的份额，就对应杰出23万辆的畛域，足以养出一款好意思瞻念级爆款，这亦然车企们疯挤进来的中枢原因。

更关键的是，这对中国车企来说，是“渔人之利”的赛说念。10万元级别市集，要拼供应链、渠说念，结伙品牌有先天上风；但在大6座SUV领域，咱们靠新动力、智能化的先发上风，只消把车作念大、作念豪华，就能荒诞甩开结伙——以前汉兰达、途昂靠涨价收获，如今结伙缺新动力家具，大师ID. ERA 9X到来前，基本是拱手让出市集。

就连BBA也构不能挟制：它们的6/7座SUV要上到X7、GLS、Q7这个级别，国产车型里只消奥迪Q6可选，对比问界、梦想这些中国品牌，除了品牌溢价，家具力根柢没上风。况兼跨国车企的全球家具序列里，找不到适配中国度庭“大空间+高智能”的车型，需求溢出只可由响应更快的中国品牌连络。

最直不雅的变化是价钱带被绝对拉通：从13万级的五菱星光L、11万级的豪越L，到20万级的零跑C19、祯祥星河M9，再到40万级的蔚来ES8、魏牌V9X，每个价位都有车型扎堆，就连也曾望尘莫及的高阶智驾，如今25万级车型也能标配，绝对败坏了以往的市集神情。

02 粗暴真相：80款车型扎堆，80%都是“陪跑填旋”

好多东说念主以为“市集变大，契机就多”，但数据不会说谎：2025年头大6/7座SUV只消60款，年末迫临80款，参与者增长了1/3，销量却只翻了2倍。算下来，车均年销量仅1.3万辆，中位数才3000露面，确凿能称得上爆款的，历历。

更扎心的是“寄托即巅峰”的魔咒：腾势N9、长安深蓝S09上市三四个月就销量下滑，广汽昊铂HL峰值才653辆，之后耐久耽搁在100辆独揽。就连廉价赛说念的豪越L，6座版块优惠后不到11万，手抓价钱上风，销量也耐久不足预期，中枢问题即是“廉价压缩资本，成就粗陋、质感拉胯，贫窭家用用户贯注的体验感”。

{jz:field.toptypename/}

除了自家竞品分流（腾势N8L抢了N9的单），真钱三公棋牌官网更中枢的原因是：大6座SUV主打家用，要温柔全家东说念主的需求，对概括家具力条目极高，不是堆参数、打价钱就能成的。不雅察下来，确凿能站稳脚跟的，只消三类玩家。

第一类是“矩阵玩家”，比如问界：M9生效后，把中枢计算、智驾体验下放给M8、M7，2026款加量不涨价，概括续航达1690km，靠华为智驾和鸿蒙座舱酿成口碑闭环，紧紧占据中高端市集；第二类是“个性化选手”，比如领克900、方程豹豹8，逃避主流内卷，主打心情价值，留下强健的小众用户；第三类是“错位竞争者”，比如祯祥星河M9，靠“三进大宅”计算打造情感价值，还有智界R7（全系5座，非6座），精确凿中“不需要6座但想要大车欢欣”的用户，反而斥地出细分蓝海。

03 2026年破局关键：别卷价钱/硬件了，AI+错位才是生路

看都备年的新车动态，我敢料定：2026年大6座SUV的内卷，照旧从“价钱战”“硬件战”转向“本领战”，而中枢即是AI。李想、赵永坡、何小鹏的表态高度一致——不再卷双腔空悬、电板容量，而是靠大算力和AI能力，打造体验代差。

这背后既是无奈，亦然澄莹：车身再大，好多小区车位就停不下；电板容量再扩，也过了收益均衡点；内饰材质就那么几种，再卷也难有新意。但AI不同样，它不是有钱就能买到的，而是需要耐久布局积存——2026年，端到端无图智驾成为主流，高阶智驾全面下放，高通8295及以上算力芯片、激光雷达+多传感器会通，成为中高端车型的标配。

魏牌全新蓝山搭载Orin-X高算力平台，27个传感器杀青全场景NOA，能荒诞应付复杂路况；智界R7（5座）搭载华为ADS 4.0，掩盖高速、市区“鬼探头”场景，这种“用了就回不去”的体验，才是最难复制的护城河。反不雅那些还在堆参数、抄功课的车型，大致率会被市集淘汰。

另一个新趋势，是“反治其身”——卷大5座。极氪8X、乐说念L80、岚图泰山X8，都在基于大6座平台作念大5座车型；拆解问界M8、M7的销量会发现，5座版块占比不低。好多用户不需要6座，更愉快把填塞资本，换成更低的价钱或更极致的欢欣体验，就像迈巴赫GLS、丰田世极都有4座版块，足以阐明：空间的中枢不是“多坐东说念主”，而是“更欢欣”。

而廉价赛说念的玩家，也并非莫得契机，但关键不是“更低廉”，而是“廉价不低质”。网传五菱星光L轴距达2950mm，提供6座布局，纯电续航最高185km，馈电油耗不足6L，主打实用接地气，再加上五菱的性价比基因和熟识渠说念，大致率会成为13万级的刚需首选，但想成为好意思瞻念级爆款，难度极大——毕竟6座SUV的受众自己即是小众刚需，扫数细分市集的容量，大致只够撑持1-2款畅销车型。

临了我想说：2026年的大6座SUV赛说念，照旧绝对告别“盲目上车就能赢”的时间。留给自后者的契机，要么靠AI栽植本领壁垒，要么靠错位布局霸占细分需求，要么在廉价赛说念守住品性底线。当梦想MEGA都有了只身用户，阐明“大车”的需求还在，但用户要的不再是“大”，而是“大而精”。那些只靠价钱内卷、莫得中枢竞争力的车型，终将成为本年车市的“填旋”。

发布于：山东省