目前许多东说念主买车皆在纠结到底是买油车照旧电车，有东说念主说买油车，就算开两年不思要了，起码价钱还略微保值，有东说念主又认为电车正常更便捷合算，只是电车的保值率让东说念主大跌眼镜，这究竟是咋回事？

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此前很长一段时辰，国产电车不保值的说法传遍全网，不少东说念主跟风唱衰，说电车开一年就吃亏一半，买国产电车即是“砸钱买后悔”，这些言论误导了太多准备购车的消耗者。

直到中国汽车流畅协会调研的2025年纯电保值率榜单公布，整个质疑声皆被狠狠打脸，这份榜单的泰斗性不消置疑，秘籍寰宇30多个省市、上千家二手车商，数据的确可查。

伸开剩余88%

榜单一出就引爆汽车圈，让东说念主没思到的是，保值率前三名竟然全被国产新势力包揽，特斯拉、保时捷等也曾被奉为“保值标杆”的外资车型，被远远甩在死后，全程扞格难入。

那些一直抹黑国产电车的“小黑子”，还有执着认为外资车更靠谱的东说念主，此刻集体千里默，再无往日的嚣张气焰，事实摆在目下，国产电车早已不是当年阿谁“保值率垫底”的存在。

其中发扬最亮眼确当属小米SU7，以86.05%的保值率断层登顶，上风独特彰着，这个数据不是虚拟合手造，是历程大批的确交游案例核算得出，每一笔皆有迹可循。

对比之下，特斯拉MODEL 3的保值率仅为76.27%，MODEL Y更是低至71.97%，两者与小米SU7的差距皆在10个百分点傍边，根底不在一个量级。

更值得一提的是，小米SU7的保值率，致使特出了飞驰C级、良马3系等同级别的燃油车，要知说念，燃油车保值率一直被视为行业标杆，国产电车能已毕反超，难度极大。

网上有不幼年米SU7车主共享的确阅历，有车主暗示，我方的车开了两年，转手时不仅没吃亏，反而有东说念主主动涨价1万元求购，这么的保值发扬，放在几年前根底不敢思象。

经统计，小米SU7的保值率比同级别车型平均高出34%，这个差距足以阐明市集对这款车的认同，不再是单纯的“情愫加持”，而是实打实的居品力复古。

2026年1月，《中国汽车报》曾刊发专题报说念，明确提到国产新势力保值率全面反超外资品牌，其中小米SU7的保值发扬被列为典型案例，激刊行业鄙俚调和。

有许多东说念主照旧不肯战胜，认为榜单数据是“刻意好意思化”，那我们就用最的确的二手车交游数据谈话，用市集发扬突破整个质疑，不玩任何翰墨游戏。

就拿2026年上牌的小米SU7来说，行驶里程照旧达到2万多公里，按照以往的明白，这么的二手车至少要吃亏好几万，可本色情况却天差地别。

目前这款车的二手车价钱仍能稳固在18至19万元，高配版块更是平直冲到22至24万元，这么的保值水平，就连许多热点火油车皆难以企及。

懂车的东说念主皆明晰，二手车价钱从来不是商家大概订价，中枢是由市集供需相干和盘活后已然定，一款车越受迎接、越稀缺，保值率当然就越高。

小米SU7在二手市集的流畅速率，即是最佳的解说，据《逐日汽车》2026年2月报说念，杭州某大型二手车商，一天就能卖出8台小米SU7二手车，库存根底不够卖。

报说念中还提到，该二手车商雅致东说念主直言，小米SU7是店里盘活最快的车型，许多车刚到店，还没来得及精采整备，就被消耗者预定，致使出现“哄抢”的所在。

成皆的二手车市集亦然相似的模样，当地车商泄露，小米SU7的盘活周期仅需10天，也即是说，真钱三公app官方最新版下载从收车到卖出，平均只用10天时辰，远超行业平均水平。

更夸张的是，部分车况较好的小米SU7二手车，车商转手就能涨价1万元，即便如斯，照旧有许多消耗者兴奋买单，或许下手晚了就被别东说念主抢走。

这么的流畅速率，就连以保值、流畅快著称的BBA车型皆得调和。要知说念，许多BBA二手车的盘活周期皆在20天以上，部分冷门车型致使要几个月才能卖出。

最让东说念主有时的是，这些热销的小米SU7，大多是两年前的车型，如今新款小米SU7行将换代，旧款车型的保值率依旧能保持如斯坚挺的水平，足以看出其居品力的稳固性。

市集从来不会说谎，消耗者用真金白银投票，即是对小米SU7最佳的认同，从这些的确的交游数据中，就能看放洋产电车的硬实力，早已昨今不同。

业内东说念主士分析，小米SU7之是以能有这么的发扬，中枢是其中枢技艺锻真金不怕火、品控严格，再加上市集保有量稳步晋升，才拔擢了超高的保值率和流畅速率。

回思几年前，消耗者的明白还停留在“入口车保值、国产车不可”的层面。其时候，许多东说念主快活多花几万买外资电车，也不肯选择国产车型，认为买国产车即是“没排场”。

这种刻板印象，也曾困扰国产汽车行业许多年，即便部分国产车型在技艺、树立上照旧超越外资车型，照旧难以改动消耗者的固有明白，发展之路独特极重。

如今，这种明白照旧澈底回转，国产新势力不仅在技艺层面具备矫健竞争力，在保值率上更是全面碾压合股及外资车型，用实力突破了整个偏见和质疑。

小米SU7的保值古迹，从来不是单一车型的得胜，更是中国汽车工业合座崛起的有劲解说，它背后，是无数科研东说念主员的不懈悉力，是国产汽车技艺的束缚突破。

连年来，国产汽车企业加大研发插足，在电板、电机、电控等中枢规模束缚突破，突破了外资企业的技艺阁下，已毕了从“随从”到“引颈”的跨越。

除了小米，比亚迪、蔚来、理思等国产新势力，保值率也发扬亮眼，2025年纯电保值率榜单中，前10名有7个是国产车型，这么的得益，足以让每一个中国东说念主娇傲。

《中国汽车工业发展禀报》骄贵，2025年中国纯电汽车出口量同比增长58%，各人市集份额占比达到35%，国产电车照旧走放洋门，走向世界，得到各人消耗者的认同。

那些依旧在抹黑国产电车的东说念主，要么是活在当年的固有明白里，不肯经受国产崛起的事实；要么是别有经心，专门唱衰国产汽车，为外资车型站台。

数据不会说谎，市集也不会作秀。越来越多的消耗者主动选择国产电车，用本色活动认同国产汽车的越过，这即是对整个质疑声最有劲的恢复。

国产电车的崛起，不单是是汽车行业的越过，更是中国制造业崛起的缩影。它彰显了中国企业的转换才能，彰显了民族自信，也让世界看到了中国的发展速率。

也曾，我们调和外资汽车的技艺和品牌；如今，我们我方的品牌照旧崛起，用实力获得了市集和尊重，从“造得出”到“造得好”，国产汽车走过了一条极重却强项的说念路。

战胜在将来，跟着技艺的束缚升级，国产电车的发扬会越来越出色，不仅能在保值率上不息领跑，还能在各人市集上占据更蹙迫的位置，书写中国汽车工业的新篇章。

中国汽车的崛起，从来不是一句标语，而是实实在在的越过，每一款优质的国产车型，每一组亮眼的数据，皆是中国汽车工业发展的见证，亦然民族自信的最佳体现。

发布于：河南省