“大部分新动力品牌车型的优惠力度和节沐日谈论不大，一般齐是新车上市时优惠幅度更大，之后会渐渐递减。”一位理思汽车销售东说念主员向期间周报记者示意。

该销售东说念主员进一步先容，“以理思i6为例，这款车型刚上市时优惠1万元，面前优惠幅度只剩5000元了。”

理思线下门店 期间周报记者摄

良马下调官方结合价，特斯拉推出7年超长低息金融策略……2026年开年，车市竞争升温，各大车企密集加码促销，试图在年头霸占先机。

大年头二，期间周报记者先自后到小米汽车、华为授权体验店、阿维塔、极氪、小鹏汽车（09868.HK）、理思汽车（02015.HK）、蔚来汽车（09866.HK）等多家北京线下门店，实地打听车企在春节假期的市集确认。

一位小米汽车销售东说念主员告诉期间周报记者，七年超低息金融购车有筹划并未像预期中那样受到浮滥者热捧，“在小米汽车的购车金融有筹划里，选拔七年超低息和3年0息的浮滥者圣洁各占一半，也有部分用户选拔全款购车。”

张开剩余79%

有车型优惠2万元

尽管各大车企鲜有针对春节的专属优惠，但这并不影响销售东说念主员的卖车温雅，各大品牌门店也依旧有不少浮滥者前来看车辩论。

在小鹏汽车门店，一位销售东说念主员聚首招待了3批前来看车的浮滥者，销售东说念主员针对续航、价钱，乃至不同悬架的性能互异等问题，进行了属目解答。

该小鹏汽车销售东说念主员向期间周报记者先容，现时小鹏汽车并未针对春节假期推出止境优惠策略，但2025款小鹏G6有一定现款优惠，价钱相对偏低，“额外于‘清仓’价钱，不外成立需要浮滥者在库存车中挑选”。

上述小鹏汽车销售进一步示意，面前小鹏全系车型均享受7年超低息金融购车策略，后续推出的新车型大致率也会同步享受这一策略。

不外，该销售东说念主员坦言，“本年新动力车的价钱降幅可能会小于2025年。”

与小鹏汽车雷同，针对库存车推出专属优惠的还有智界和阿维塔，且不同品牌关于库存车的判定和优惠幅度均有所互异。

一位鸿蒙智行销售东说念主员告诉期间周报记者，面前智界对在库90天以上的车辆赐与1万元现款优惠，除此以外，暂无其他优惠策略。同期，该销售东说念主员还强调，鸿蒙智行并不需要推出低息等金融策略来眩惑浮滥者进店或者下单。

智界R7 期间周报记者摄

比较之下，阿维塔的库存车优惠幅度更大，同期库存车的在库工夫也更长。

左证阿维塔销售东说念主员的先容，“阿维塔会对在库180天以上的车辆进行现款优惠，优惠幅度达2万元。”

车企的优惠策略各有不同，前来看车的浮滥者群体和需求也呈现出各种化特征。

期间周报记者不雅察，不同的浮滥者关于购车的需求也不尽疏浚，其中，家庭用户多垂青车辆空间，年青浮滥者则更羁系车辆颜值与个性化。

但终末，大部分浮滥者齐会回到续航和价钱上。

一位浮滥者对期间周报记者示意，真钱三公就其个东说念主来说，买车最垂青的即是性价比，“够用就行。”

该浮滥者进一步坦言，面前的车如实功能好多，成立也越来越丰富，但其实好多功能齐用不到，与其为冗余功能多费钱，不如选拔成立实用、价钱符合的车型，自恃刚需即可。

行业增速趋稳

春节车市无更多“名堂”玩法，浮滥者态过活趋感性背后，折射出了现时新动力汽车“高销量、稳增长”的走势。

汽车行业资深分析师梅松林博士告诉期间周报记者，新动力车购置税新政以及汽车“国补”等策略调换可能对销量有一定的影响。

中汽协预测，2026年全年汽车销量在3475万辆驾御，同比增长1%，其中乘用车3025万辆，同比增长0.5%；新动力汽车1900万辆，同比增长15.2%；汽车出口740万辆，同比增长4.3%。

{jz:field.toptypename/}

比较保守的行业增速，车企制定的2026年贪图要乐不雅得多。

如祥瑞汽车年销贪图为345万辆，同比增长约14%；长安汽车年销量330万辆，同比增长13.3%；奇瑞集团则以320万辆为2026年销售贪图，同比增长14.03%，均高于行业增速。

新造车品牌则更为“激进”。零跑径直喊出“2026年年销百万”贪图，同比增长率高达67.5%；小米汽车55万辆的年销量，同比增长34%；蔚来汽车首创东说念主李斌在里面信中示意，接下来3至5年，蔚来汽车能够达成年均40%至50%的理解增长。

而2026年1月的销售数据，呈现了另一番表象。

数据披露，1月鸿蒙智行凭借“五界”成为独一月销破5万的品牌，达5.79万辆，同比增长67%，但环比下滑35%。

小米请托超3.9万辆，紧随其后；2025年的“月销冠军”零跑，以3.21万辆滑落至第三。

新一代小米SU7 期间周报记者摄

与鸿蒙智行一样，小米汽车和零跑相似呈现出同比增长，但环比下滑的情况。其中，小米环比下滑22%，零跑则环比下滑47%。而理思、蔚来、小鹏的月销均未打破3万辆。

对此，有业内东说念主士示意，2025 年底车企赓续推出的购置税兜底职权，提前透支了部分浮滥者的购车需求；而 7 年低息策略看似镌汰了浮滥者的购车门槛，实则对具备真的购车需求的群体影响不大。

在这么的市集环境下，“车企思要达成年度销量贪图，多元化发力是要道，举例翻新渠说念容颜、加大出口力度、拉动浮滥者短期购车需求等。”上述业内东说念主士说说念。

梅松林补充说念，聚焦中端及以上市集、收拢出海机遇，以及收拢新一轮的AI和高阶智能驾驶翻新机遇，或齐不错成为有用发力点。

发布于：广东省